Транспортная карта России

 

Транспорт. Учитывая огромную территорию России, в ней очень большую роль играет транспорт. Из-за своего преимущественно континентальный положение особое место в транспорте занимает железнодорожный, автомобильный, а в последнее время трубопроводный и авиационный.
Основным и "специфически российским" видом транспорта является железнодорожный. Россия является также родиной российско-евразийской ширины железнодорожной колеи - 1524 мм. в Европе и преимущественно в мире - 1435 мм. Сейчас такая колея распространена в постсоветских странах. По объему перевозок грузов железнодорожный транспорт находится на втором месте, его доля составляет около 11%. Первой значительной железной в России стала линия Санкт-Петербург-Москва, введена в действие в 1851 Позже велось железнодорожное строительство по радиальным направлениям от Москвы. Основной каркас железнодорожной сети России был сформирован во второй половине XIX - начале XX в. В 1916 было завершено строительство транссибирской железной дороги Челябинск-Владивосток, начатое 1891 В XX в. основное железнодорожное строительство переместилось в Азиатскую Россию. Строится, в частности, Южно-Сибирская магистраль Южный Урал-Акмолинск (совр. Столица Казахстана Астана) - Кузбасс. В 1974-1984 гг. Построено "Байкало-Амурскую магистраль" (БАМ). После 1991 построено ряд новых железных дорог. В связи с временным фактическим отделением Чеченской республики в Дагестане введена в строй обходная дорога Кизляр-Бабаюрт-Хасавюрт. Продолжалось строительство Амуро-Якутской магистрали (АЯМ). Существующая линия Тында-Нерюнгри продолжена через Алдан в Томмот. На Сахалине построена железная Ильинский-Углегорск. Вступили в строй другие линии.

 

 

+ основной материал: География России [обзор]

 

Организационно железнодорожный транспорт России делится на 17 железных дорог, из них две существуют изолированно от единой транспортно-железнодорожной сети страны. Основные дороги: Северная (центр Ярославль); Октябрьская (Санкт-Петербург); Московская (Москва); Юго-Восточная (Воронеж); Горьковская (Нижний Новгород); Куйбышевская (Самара); Приволжская (Саратов); Северокавказская (Ростов-на-Дону); Свердловская (Екатеринбург); Юго-Уральская (Челябинск); Западно (Новосибирск); Красноярск (Красноярск); Восточносибирская (Иркутск); Забайкальская (Чита); Дальневосточная (Хабаровск). Изолированные железной дороги: Сахалинская (Южно-Сахалинск) и Калининградская (Калининград). Железнодорожный транспорт - основной вид магистрального транспорта, обеспечивающий межрайонные перевозки массовых видов грузов. В структуре грузов, перевозимых по железной дороге, наибольший удельный вес приходится на уголь, строительные материалы и нефть и нефтепродукты. Важнейшими железнодорожными узлами отправления пассажиров является Москва и Санкт-Петербург. Одной из главных современных проблем развития железнодорожного транспорта России является разорванность сети на юго-западе Сибири. Часть Транссиба (Петропавловск) и пивденсибу (Тобол-Кустанай-Астана-Павлодар) оказались в Казахстане.

 

Автомобильный транспорт по удельному весу объемов перевозки грузов занимает первое место - 79%. В условиях России он обеспечивает перевозки на короткие и средние расстояния. Проведение первой дороги с твердым покрытием Санкт-Петербург-Москва было завершено 1834 Но к широкому строительству автомобильных дорог в России приступили только во второй половине XX в. Конфигурация автодорог во многом повторяет радиально-кольцевой рисунок железнодорожной сети. Однако в Азиатской России протяженность автомобильных дорог резко сокращается. До сих пор не построена сквозная автодорога в широтном направлении, которая соединяла Европейскую и Азиатскую Россию. Сеть перевозок постоянно расширяется. Также можно ознакомиться турами по России.
По удельному весу перевозимых грузов (8%) трубопроводный транспорт занимает третье место. На первые три вида транспорта приходится около 98%. Современная сеть нефтепроводного транспорта страны функционирует в четырех направлениях: западном; юго-западном; южном; восточном. Практически все нефтепроводы начинаются в Западной Сибири и Урало-Поволжье. На западном направлении основными нефтепроводами являются: нефтепроводная система "Дружба": Нижневартовск-Уфа-Самара-Орел-Унеча (Брянская обл.) И далее в Беларусь, Украину и другие европейские страны; Сургут-Пермь-Нижний Новгород-Ярославль-Полоцк (Беларусь); Ярославль-Кириши (Ленинградская обл.). Юго-Западное направление: Самара-Лисичанск (Украина); Самара-Волгоград-Тихорецк (Краснодарский край) - Новороссийск. Южное направление: Сургут-Омск-Павлодар-Чимкент (Казахстан). Восточное направление: Анжеро-Судженск (Кемеровская обл.) - Красноярск-Ангарск (Иркутская обл.). Газопроводный транспорт является моложе нефтепроводного. Самым газопроводом, построенным в 1950-е годы был Ставрополь-Москва, в 1960-е Краснодар-Ростов-на-Дону-Серпухов (Московская обл.) - Санкт-Петербург. В 1970-х годах выделяются два газопровода, проведенные из Западной Сибири в Среднюю Россию и на Урал: Надым-Ухта (Коми) -Торжок (Тверская обл.); Надым-Тюмень-Челябинск. В 1980-х годах введено в строй крупные экспортные газопроводы из Западной Сибири и Урала в Средней и Западной Европы, в частности "Прогресс": Уренгой-Помары (Марий Эл) -суммы (Украина) и "Союз": Оренбург-Волгоград-Новопсков (Украина).
На водный транспорт приходится около 2% удельного веса перевозок грузов, из них 2/3 на речной транспорт и только 1/3 на морской транспорт. Речной транспорт - один из древнейших в России. Большинство грузовых перевозок выполняется в трех воднотранспортных бассейнах: Волжско-Камском; Западно и Северо-Западном. Важнейшим бассейном является Волжско-Камский, на который приходится 1/2 речного грузооборота страны. Крупнейшие порты бассейна: Москва; Нижний Новгород; Казань; Самара; Волгоград; Астрахань. На втором месте по объему выполняемой работы стоит Западно бассейн, включающий Обь с Иртышом и их притоками. Крупнейшими портами являются: Новосибирск; Омск; Тобольск; Сургут (Ханты - Мансийский автономный округ); Салехард. Третьим по значению воднотранспортные бассейн европейской Севера, то есть Северной Двины с притоками Сухоны и Вычегды. Главные порты: Архангельск; Котлас (Архангельская обл.). Морской транспорт для России относительно моложе речной. Им перевозят в основном экспортно-импортные грузы. Морской транспорт концентрируется в четырех, слабо связанных между собой, бассейнах. По отправлением грузов лидирует Дальневосточный бассейн (около 45%). Крупнейшие порты: Владивосток; Находка (Приморский край) - экспорт угля и леса; Ванино (Хабаровский край). На втором месте Азово-Черноморский бассейн (около 25% отправленных грузов). Главные порты: Новороссийск (экспорт, импорт зерна) - крупнейший по грузообороту российский порт; Туапсе (Краснодарский край) - экспорт; Таганрог (Ростовская обл.). Третье и четвертое места занимают Северный и Балтийский бассейны (примерно по 15% отправленных грузов). В Северном бассейне два главных порта - Мурманск (экспорт руд цветных металлов) на Баренцевом море и Архангельск (экспорт леса). Самым универсальным портом российской Балтики является Санкт-Петербург. К западу от него в Лужском губе (Ленинградская обл.) Запроектировано строительство нового крупного морского порта.
В России воздушный транспорт является одним из основных по перевозкам пассажиров, в том числе на расстояние свыше 1000 тыс. Км. Особую роль играет авиационный транспорт для Азиатской России. Важнейшая авиагавань России - Москва с аэропортами: Быково, Внуково, Домодедово, Шереметьево. На московскую авиагавань приходится 30% всех пассажирских отправлений российского воздушного транспорта. Другие крупные аэропорты Европейской России: Санкт-Петербург, Самара, Минеральные Воды (Ставропольский край), Сочи (Краснодарский край), Уфа, Екатеринбург. В Азиатской России: Новосибирск, Сургут (Ханты-Мансийский автономный округ), Красноярск, Иркутск, Хабаровск, Владивосток.
Социально-экономическое районирование России. Из-за гигантских размеры для России всегда были актуальными проблемы экономического районирования. В современных условиях целесообразно вести речь о социально-экономическое районирование России. Оно включает три уровня (рис. 25). Выше - макрорегиональные; средний - мезорегионального; ниже - региональный (районный).
На высшем уровне выделяются два макрорегиона: Европейская Россия; Азиатская Россия. На макрореґион Европейская Россия занимает почти 3/4 населения страны, однако всего 1/4 ее площади. Здесь сформировалась русская нация. Большая часть русских проживает в Европейской России. В этом макрорегионе находятся все культурные центры России. Это и есть, можно сказать, "собственно Россия". Азиатская Россия - это, в основном, сырьевая база для России в целом. На нее приходится львиная доля российских энергетических ресурсов (нефти, газа, угля), цветных металлов, леса.
Средний уровень представлен шестью мезорегионы. На четыре мезорегионы делится Европейская Россия и на два Азиатская Россия. Мезорегионы Европейской России: И. Русская европейская север; II. Средняя Россия; III. Урало-Поволжья; IV. Российский Кавказ. Мезорегионы Азиатской России: И. Сибирь; II. Российский Дальний Восток.
Ниже региональный уровень представлен одиннадцатью социально-экономическими районами. Они входят в состав определенного мезорегиона. В мезореґиону Российская европейская север относятся социально-экономические районы: 1. Северный (преобладающий центр - Архангельск); 2. Северо-Западный (Санкт-Петербург). В состав мезорегиона Средняя Россия входят три социально-экономические районы: 1. Центрально-Западный (Москва); 2. Волго-Вятский (Нижний Новгород); 3. Юго-Западный (Воронеж). Урало-Поволжье формируют два социально-экономические районы: 1. Уральский (Екатеринбург); 2. Поволжский (Самара). Мезорегионы Российский Кавказ имеет только один социально-экономический район - Северокавказский (Ростов-на-Дону). Сибирский мезорегионы включает два социально-экономические районы: 1. Западно (Новосибирск); 2. восточносибирских (Красноярск). В состав мезореґиону Российский Дальний Восток, как и в Российский Кавказа, входит только один социально-экономический район Дальневосточный (Хабаровск).
Социально-экономические районы состоят из административно-территориальных единиц России (субъектов федерации): республик, краев, областей, городов федерального подчинения; автономной области; автономных округов. Калининградская обл. выделяется отдельно.
Внешнеэкономические связи. Россия активно поддерживает и расширяет свои внешнеэкономические связи. Общий внешнеторговый оборот составляет $ 87500000000. Из них $ 49500000000. - Экспорт и $ 38,0 млрд. - Импорт. Итак, в России активное сальдо внешнеторгового оборота - 511500000000.
В товарной структуре российского экспорта около 85% приходится на сырье и металлы. Наибольшая доля - это энергоносители (нефть, газ, уголь) - 48%. Наблюдается рост экспорта нефти на фоне непрерывного сокращения ее добычи. В результате экспорт достиг почти 30% от ее добычи. Нефть экспортируется по нефтепроводу "Дружба" и через морские порты Латвии и Украины. Экспорт газа также увеличивается и достиг почти 20% добычи. Доля экспорта в добыче угля достигла 6%. Следующая по значению статья российского экспорта (32%) - руды и металлы. Значительной экспортной позицией является круглый лес и продукция целлюлозно-бумажной промышленности.
Основными статьями российского импорта является продукция машиностроения и продовольствие (65%). На долю машиностроения приходится 34%, продовольственных товаров - 31%. Важное значение имеет продукция химической промышленности (11%) и текстиля и текстильных изделий (7%). Россия, в том числе, импортирует половину необходимого ей для алюминиевой промышленности глинозема, в частности с Украиной.
В географической структуре внешнеторгового оборота России в первой половине 1990-х годов произошла резкая переориентация из постсоветских стран на развитые страны. В результате доля постсоветских стран сократилась до 1/5, а в развитых странах выросла до 3/5. Остальные 20% приходится на постсоциалистические страны и развивающиеся страны. Важнейшим и традиционным российским внешнеторговым партнером является Германия, ее доля самая большая среди стран мира - 14%. На втором месте Китай - 8%. В географической структуре экспорта ведущее место занимают Германия ($ 5,8 млрд.), Китай ($ 3,3 млрд.), Италия ($ 2800000000.), Импорта - Германия ($ 6,6 млрд.), Китай ($ 4,1 млрд.), Япония ($ 1500000000.). С Украиной Россия имеет очень большое положительное сальдо внешнеторгового оборота $ 7100000000. Экспорт, $ 2900000000. - Импорт.
Россия входит в пятерку крупнейших должников мира. По размеру внешнего долга она занимает третье место ($ 130 млрд.), Перед Мексикой ($ 170 млрд.) И Бразилией ($ 160 млрд.), После Китая ($ 120 млрд.) И Индонезии ($ 110 млрд.).
Для усиления внешнеэкономических связей, привлечения инвестиций и технологий в России объявлено о создании 15 свободных (специальных) экономических зон (СЭЗ). Однако до сих пор реально начали функционировать только три: "Янтарь" (Калининградская обл.), "Находка" (Приморский край) и "Сахалин". Первая ориентирована на связи с Германией, две последние - с Японией.
Россия добивается реинтеграции прилегающих постсоветских стран, в частности стран СНГ, в единое экономическое пространство.

 

 

+ основной материал: Подробная карта России