Населенные пункты изображаются на картах с сохранением их внешнего учета и характера планирования, рис.1.41, 1.42.
В населенных пунктах показывают все улицы, площади, сады, реки и каналы, промышленные предприятия, дома, имеющие значение ориентиров. Ширина улиц, переулков и проездов может быть изображена или в масштабе карты, или показана условным знаком вне масштабом. Магистральные проезды отличаются по своей шириной от второстепенных; на крупномасштабных картах, например, магистральные улицы и проезды подаются шириной 0,8 мм, а остальные - 0,5 мм.
Здания объединяют внутри населенного пункта в кварталы. Кварталы, имеющих более 60% огнестойких (каменных, кирпичных, бетонных) зданий, покрываются двойной штриховкой, а кварталы с преобладанием НЕ огнестойких зданий - одинарной штриховкой. Разрушенные и полуразрушенные кварталы заполняются внутри точками черного цвета.
Черные прямоугольники внутри кварталов на картах крупного масштаба означают: в городах - видимые дома, а в населенных пунктах поселкового типа - жилые здания (или нежилые, если они расположены вне кварталам). Контуры разрушенных зданий показывают пунктиром.
Видимые строения и сооружения, имеющие значение ориентиров, а также отдельные здания за кварталами наносят на карты с большой точностью по сравнению с другими, местоположение которых внутри кварталов может подаваться примерно.
Рядом с населенным пунктом на карте подписывается его название, под названием населенных пунктов поселкового типа (при наличии данных) подписывается количество домов. Кроме того, рядом с количеством домов могут размещаться сокращены подписи СР, РР, МТС, МТМ. Они указывают на наличие в данном населенном пункте поселкового или районного совета депутатов, машинно-тракторной станции или мастерской.
Города и поселки дачного типа отличаются от застроек поселкового типа характером и размером шрифтов, которыми подписываются их имена. Полезно запомнить, что подписи городов поселков городского типа печатаются крупным шрифтом (большими буквами), а подписи названий населенных пунктов поселкового типа - строчными буквами и более мелким по размеру шрифтом. Чем крупнее подпись, тем значительнее данный населенный пункт по своему административным значением или по количеству жителей в нем, рис.1.43.
Геодезические пункты и отдельные местные предметы - ориентиры (рис.1.44).
Геодезическими пунктами называются точки земной поверхности, положение которых (координаты и высоты над уровнем моря) точно определено и прочно закреплено (обозначено) на местности. В зависимости от способа определения их положения отличают пункты тригонометрические (или пункты триангуляции), полигонометрические, астрономические, нивелирные. Все эти точки закрепляются на местности обычно в виде разного рода деревянных вышек - геодезических сигналов, пирамид или столбов, под которыми закладываются в землю специальные бетонные или каменные кладки, которые называют центрами.
Геодезические пункты имеют очень важное значение: они служат исходными точками для проведения съемок и других точных измерительных работ на местности. Пункты триангуляции и полигонометрии широко используются ракетными и артиллерийскими частями, подразделениями во время проведения топогеодезической подготовки стрельбы как основа для точной привязки (определения координат) своих стартовых и огневых позиций, наблюдательных пунктов, ориентиров, реперов и целей.
Геодезические пункты наносят на карту с максимальной точностью; вокруг их условных знаков ставят отметки, показывающие высоту местоположение пункта в метрах над уровнем моря.
С особой тщательностью на картах изображаются также ориентиры, к которым относят местные предметы, идентифицируются на местности. Ориентиры разделяют на две группы:
видимые местные предметы, которые наблюдаются издалека (высокие здания и сооружения башенного типа, трубы заводов и фабрик, радиомачты, терриконы, памятники, курганы, скалы, отдельные деревья, посадки и т.п.); контурные точки и предметы, не возвышаются над поверхностью земли, но сохраняются длительное время и хорошо заметны (перекресток и развилки дорог, резко обозначены углы контуров рек и ручьев, перекресток главных улиц в населенных пунктах и т.п.).
В зависимости от характера местности ориентирами могут служить и другие местные предметы: в лесной местности - дом лесника, отдельная поляна, перекресток просек; в районах добычи полезных ископаемых - шахты, рудник; в населенных пунктах - вокзалы, почтовые и телеграфные станции, школы, станции метрополитена и т.п.
Большинство из перечисленных местных предметов, имеющих значение ориентиров, по своим размерам (площади) не может быть выражено в масштабе карты и изображается на ней внемасштабные условными знаками, а при глазомерной съемки - перспективными зарисовками на полях листа бумаги, на котором проводится съемка.
По ориентиры могут быть и характерные формы рельефа, которые рассматривались выше.
Наиболее видимые на местности довгочасови ориентиры, наблюдаемых издалека, во время съемки наносят на карту по геодезические пункты обычно по координатам, то есть точно с ошибкой, не превышающей 0,2 мм в масштабе карты (это отвечает на местности 5 м в масштабе карты 1: 25000 и 10 м для карты 1: 50000). Поэтому их наиболее целесообразно использовать как исходные точки, для более точной привязки своих огневых позиций, наблюдательных пунктов, для засечки целей и других измерительных работ. Ошибки в нанесении остальных точек контуров и местных предметов (дорог, ручьев, границ угодий и т.п.) во время съемки могут достигать 1 мм.
Дорожная сеть. На топографических картах изображаются все железнодорожные и автогужови дороги. В пустынных и малонаселенных жилых районах на картах показывают также тропы, караванные пути и временные (зимние, летние) дороги.
Дорожная сеть на топографических картах изображается внемасштабные условными знаками, поэтому ширину дороги невозможно определить по карте путем измерения условного знака дороги. Данные относительно ширины дороги, изображается в две линии (шоссе, грунтовые улучшенные дороги), подписываются цифрами внутри условного знака дороги.
Дороги являются основными путями передвижения и хорошими ориентирами. Поэтому дороги, мосты, переправы и дорожные сооружения изображаются на топографических картах с большим детализацией, особенно на картах крупного масштаба.
Железные дороги изображаются исходя из разделения их по количеству путей на трех-, двух- и однопутные дороги, рис.1.45.
Количество путей дороги обозначают рисками внутри белых промежутков (не зарисованных черным цветом прямоугольников) условного знака дороги: три риска - трехколенные, две черты - двухколейная железная дорога. Однопутные дороги с полотном на один путь отображаются без рисков, а с полотном на два пути - с одной чертой.
Собственные названия станций подписываются рядом с условным знаком станции. Если станция железной дороги расположена в одноименном населенном пункте или поблизости от него, название ее может не подписываться. В этом случае подпись населенного пункта, который имеет одинаковую со станцией название, подчеркивается тонкой черной линией, а у знака станции размещается сокращена подпись "ст.".
Черный прямоугольник внутри условного знака станции указывает на расположение вокзала (главного станционного корпуса) относительно путей; если прямоугольник расположен посередине -тогда пути проходят по обе стороны вокзала.
Сокращены подписи размещают в таких сооружений, как платформа (пл.), Блокпост (бл.п.), путевой пост (шлях.п.), будка (Б), тоннель (тун.), Казарма (каз.).
Особыми условными знаками изображаются электрифицированы, узкоколейные, подвесные и дороги, строящиеся трамвайные пути.
Автогужови дороги при изображении их на картах подразделяют на автострады и автомагистрали, шоссе, усовершенствованные грунтовые и грунтовые дороги, полевые и лесные дороги, тропы. Кроме того, на картах выделяют фашинни участки дорог, гати и дамбы, рис. 1.46.
Автострады и автомагистрали имеют прочное капитальное покрытие из асфальтобетона или бетона. Они допускают скоростное движение автотранспорта любого тоннажа и боевой техники на механической тяге. Автострады имеют ширину проезжей части не менее 14 м, пересекаются с другими дорогами на разных уровнях и имеют большую пропускную способность. Автострады и автомагистрали легко отличаются на карте от других дорог. они изображаются четырьмя линиями (две тонкие и две толстые линии), внутри которых через равные промежутки есть черные точки.
Шоссе имеют покрытие из асфальта, бетона, камня, щебня, гравия или других материалов, которые позволяют двигаться автотранспорта в любое время года. Усовершенствованные шоссе отличаются более прочной основой, допускает усиленное движение автотранспорта и боевой техники.
Шоссе изображается условным знаком в две черты (линии), но условный знак усовершенствованного шоссе немного шире, чем в неудосконаленого шоссе, и имеет внутри три черные риска как в автострад и автомагистралей. В определенных местах в течение того или иного участка шоссе внутри условного знака цифрами показывают ширину одетой части (первая цифра) и ширину всей дороги в метрах (вторая цифра в скобках). Кроме того, при наличии данных, полученных во время съемки местности, рядом с цифровым обозначением отмечают и материал покрытия дороги: А - асфальтобетон, Г - гравий и т.п. Линии связи, протянутые вдоль автострад и шоссе в полосе отчуждения (рядом с дорогой), на картах не показывают.
Автострады и автомагистрали, шоссе с целью лучшего распознавания закрашиваются на картах красной краской.
Усовершенствованные грунтовые дороги (профилированные) не имеют прочной основы; почву проезжей части бывает дополнительно улучшенным гравием, щебнем, песком и т.п. С обеих сторон грунтовых улучшенных дорог обычно являются канавы. В течение большей части года эти дороги пригодны для движения автотранспорта среднего тоннажа (2-3 т).
Улучшенные грунтовые дороги показывают двумя линиями (толстой и тонкой) и закрашивают на картах желтой краской.
Грунтовые (поселковые) дороги не имеют специального покрытия, их проходимость для автотранспорта зависит от качества почвы и состояния погоды. Отдельные участки дорог могут иметь по бокам канавы осушения. Грунтовые дороги изображаются на картах одинарной линией черного цвета толщиной 0,4-0,2 мм.
Полевые и лесные дороги представляют собой временные грунтовые дороги, по которым движение автогужевого транспорта возможен не во все времена года, а сезонно, обычно во время полевых работ, вывоза леса и т.п. Такие дороги изображаются черными прерывистыми линями толщиной до 0,2 мм.
Тропы служат путями для вьючного транспорта и пешеходов и изображаются на картах прерывистыми линиями черного цвета, но цепочки условного знака мельче, чем у полевых дорог.
Участки дорог, проходящих через заболоченные места, которые высланы по деревянным лежаках связями хвороста (фашинами) и засыпаны затем слоем земли или песка, называются фашинних участков дорог. Они обозначаются черточками, начертанные перпендикулярно условного знака дороги. Таким же условным знаком изображаются гати (участки дорог, высланы настилом из бревен или жердей) и плотины (участки дорог через болота, которые проложены по насыпях из земли, камней и других материалов). Изображение фашинних участков дорог, гатей и плотин показано на рис.1.47.
На железнодорожных и автогужевых дорогах показывают мосты, переезды, трубы, насыпи, выемки, насаждения из деревьев. Кроме того, на железных дорогах показывают некоторые семафоры (светофоры), рис.1.47, а на автогужевых - километровые столбы и указатели дорог, которые могут служить ориентирами.
Мосты через незначительные препятствия, длиной до 10 м, на топографических картах крупного масштаба отражаются без цифровых обозначений; у мостов длиной более 10 м подписывается длина в метрах (числитель) и грузоподъемность в тоннах (знаменатель).
Мосты при изображении на картах подразделяют по материалу строения: на металлические, каменные, железобетонные, деревянные, по типу - на судах, понтонах и плотах.
Воды и сооружения у них. На топографических картах изображаются моря, озера, реки, ручьи, каналы, канавы, колодцы и другие водоемы, а также и основные сооружения у них - мосты, плотины, шлюзы и т.п., рис.1.48, 1.49.
Береговые линии морей, озер, рек и каналов, а также колодцы изображают на картах синим цветом, а площади водоемов - голубой (бирюзовой) краской. Подписи имен морей и рек, условные знаки переправ и сооружения печатаются черным цветом.
На картах масштабов 1: 25000 и 1: 50000 реки изображают в две линии, если они шире 5 м, а на картах масштаба 1: 100 000 - если они шире 10 м. Одной чертой (линии) изображаются каналы и канавы шириной до 3 м, сухие канавы в отличие от канав, заполненных водой, изображаются на картах тонкими черными линиями.
Ширина и глубина год (каналов) в метрах подписывается в местах промера в виде дроби: в числителе - ширина реки, а в знаменателе - глубина. Скорость течения рек (в метрах в секунду) показывается в середине стрелки, указывающей направление течения, рис.1.49. На реках и озерах подписываются также высоты уровня воды в межень относительно уровня моря (отметки врезок воды).
В бродов подписывают: в числителе - глубина брода в метрах, в знаменателе - качество грунта дна (Т - твердые, П - песчаные, В - вязкие, К - каменистые). Например, подпись бр. означает, что глубина брода 1,2 м, дно - каменисте. Сокращенными подписями обозначают также условные знаки перевозов (пер.), Паромов (пар.), Порогов (см.), Водопадов (СвДП.).
При изучении карт следует обращать внимание на пояснительные подписи, показывающие качество воды: "г.-сол.» - Горько-соленая и "сол". - Соленая вода. Такие подписи могут случаться рядом с изображением озер, колодцев и других водоемов в южных степных, полупустынных и пустынных районах, рис.1.50. Эти обстоятельства следует учитывать при изучении по карте маршрута движения, во время разведки источников водоснабжения и т.п. Если своевременно не обратить внимание на подпись, которая указывает на качество воды в водоеме, то по прибытии в него подразделение может остаться без воды, пригодной для питья, что осложнит выполнение боевой задачи.
Для облегчения поиска и выбора по карте источников водоснабжения главные колодцы в степных и пустынных районах выделяют от второстепенных особым, более крупным по размеру условным знаком. Кроме того, при наличии данных наряду с условным знаком колодца дается пояснительная подпись: в числителе - отметка высоты земной поверхности у колодца, в знаменателе - глубина колодца в метрах. Рядом, в скобках, может быть указана качество воды или состояние колодца ( "сухой". - Сухой, "засыпай". - Засыпан). Например, подпись рядом с условным знаком колодца (сол.) Означает, что абсолютная высота земли у колодца 125,7 м над уровнем моря, глубина колодца 5 м, вода - соленая.
Почвенно-растительного покрова изображается на картах обычно масштабными условными знаками. К ним относят условные знаки леса, кустов, садов, парков, лугов, болот, солончаков, а также условные знаки, изображающие характер почвенного покрытия - пески, каменистая поверхность, галечники.
Условные знаки почвенно-растительного покрова применяются на картах в сочетании друг с другом. Например, для того чтобы показать заболоченный луг с кустами, контур этого участка заполняется знаками болота, луговины и кустов. Поэтому для того чтобы читать карту, нужно знать не только известные знаки, но и их значение в сочетании друг с другом.
Контуры (пределы) участков местности, покрытые лесом, кустарником, а также болота или луговины сказываются пунктиром в виде точек. Если контуром (пределом) леса, сада или других угодий служат канавы, просеки, дороги, то в этом случае условный знак забора, дорог и другого местного предмета заменяет собой пунктир.
Площади леса внутри контура закрашивают зеленой краской. Порода леса показывается значком лиственного, хвойного или смешанного леса, а при наличии данных о породе леса и его характеристики указываются пояснительными подписями и цифрами, рис.1.51.
Площади, покрытые порослью леса (высотой до 4 м), лесными питомниками, сплошными кустами, виноградниками и другими ягодными кустами, внутри контура заполняются соответствующими условными знаками и закрашиваются бледно-зеленым цветом. При наличии данных на участках сплошных кустов значками показывается порода кустов и подписывается средняя высота кустов в метрах.
Болота изображаются с разделением их по степени проходимости для механизированных подразделений (в пешем строю) на проходные, труднопроходимые и непроходимые. Проходные болота принято считать глубиной (до твердого грунта) не более 0,3 - 0,4 м; глубину их на картах обычно не подписывают. Глубина труднопроходимых и непроходимых болот подписывается рядом с вертикальной стрелкой, указывающей место промера. На всех болотах соответствующими условными знаками показывается их покрытия (травяное, моховое и тростниковый), а также наличие леса и кустов, рис.1.52.
Грунтовое покрытие, как известно, существенно влияет на условия проходимости и условия маскировки. По каменной поверхности осложняется передвижения колесного и гусеничного транспорта. В то же время отдельные большие камни и группы камней создают естественные укрытия от огня стрелкового оружия.
