[М]отоцикл

МИНИБАЙКИ И ЛЕГКИЕ МОТОЦИКЛЫ
В эту категорию попадают двухколесные транспортные средства, оснащенные двигателем не более 50 куб.см., поэтому для езды на них не требуется наличие водительского удостоверения. Минибайк представляет собой вполне полноценный мотоцикл, со всеми необходимыми принадлежностями для езды по дорогам общего пользования, но только меньшего размера и с маленькими (как правило, 12- или 13-дюймовыми) колесами. Легкие мотоциклы, такие как "Пилот" или "Дельта", которые особенно популярны среди подростков и не совсем верно называются мопедами, еще больше напоминают нормальные "взрослые" мотоциклы. Их основным отличием является меньший объем двигателя и, как правило, меньшее число передач (в некоторых минибайках и легких мотоциклах может быть применено автоматическое сцепление, а также автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор для плавного изменения передаточного отношения). Практически все минибайки и легкие мотоциклы имеют схожую компоновку - хребтовую раму, к которой снизу подвешивается двигатель. Для запуска двигателя здесь чаще всего применяется кик-стартер. В редких случаях двигатель может заводиться с помощью электростартера.

МОТОРОЛЛЕРЫ (СКУТЕРЫ)
Следующим после мини-байков и легких мотоциклов видом техники в нашей классификации являются мотороллеры, или скутеры (просьба не путать с гоночными моторными лодками, а также музыкальной группой, которая очень интересуется ценами на рыбу). Двигатель мотороллеров смещен сильно назад по сравнению с мотоциклами. Он находится под водительским седлом. Поэтому впереди образуется свободное место, куда водитель может поставить ноги. Мотороллер отличается от мопедов и мотоциклов также наличием кузова, который состоит из капота двигателя и настила для ног. Наличие свободного пространства для ног позволяет сидеть на мотороллере как на табуретке (кстати, многие мотоциклисты их так и называют - "табуретками"), а не верхом как на мотоцикле. За счет этого езда на мотороллере менее утомительна, чем на мотоцикле. Скутеры могут оснащаться совершенно различными двигателями с объемом до 250 куб.см. Для изменения передаточного отношения здесь может служить как обычная механическая коробка передач, так и автоматический бесступенчатый клиноременной вариатор. Вариатор становится все более популярным в конструкции импортных скутеров за счет того, что не требует от водителя дополнительных действий, связанных с выключением сцепления и переключением передач. При езде по городу с частыми разгонами и остановками это является большим плюсом.
Мотороллеры задумывались как самое простое средство передвижения, лишенное всяких излишеств, но с ростом их популярности во всем мире помимо стандартных утилитарных скутеров стали появляться новые классы этих машин. Мотороллеры "бизнес-класса" обычно имеют более совершенную конструкцию, чем стандартные скутеры. Они, как правило, комплектуются литыми дисками колес, рычажными подвесками и более совершенным электрооборудованием. Машины этого класса, в основном, имеют также несколько большие размеры, чем "стандарт". Спортивные мотороллеры рассчитаны на молодежь и поэтому имеют яркий, агрессивный дизайн. Достаточно большие колеса комплектуются литыми дисками и имеют широкие низкопрофильные (как на спортбайках) шины. Для тех, кто хочет иногда прокатиться на скутере по бездорожью, некоторые фирмы выпускают внедорожные модели, отличающиеся большим клиренсом и "злобным" рисунком протектора. Конечно, по серьезному бездорожью такой мотороллер не пройдет, но сухие лесные тропинки или грунтовая дорога ему вполне по плечу. Существуют также скутеры, специально предназначенные для путешествий. Они обычно имеют большую (свыше 2 метров) длину, комфортабельные сиденья, мощные моторы и внушительные багажники для перевозки поклажи.
В западных странах (например, в Италии, Испании или Франции) скутеры являются одним из самых популярных транспортных средств, причем не только среди молодежи, но и среди вполне солидных людей - бизнесменов, врачей, ученых и многих других. Такое широкое распространение мотороллеров в европейских странах привело к тому, что многие фирмы, традиционно выпускавшие только большие дорожные мотоциклы (например, HONDA или YAMAHA), были вынуждены начать производство данного класса техники, не желая терять доходы от продажи скутеров. Причиной популярности мотороллеров служит очень сильная загруженность городских улиц. Во многих городах Италии или Франции в час пик вы можете полдня проторчать в пробке на автомобиле, в то время как легкий и маневренный мотороллер позволит легко объехать любой автомобильный затор. Второй причиной популярности мотороллеров в этих странах является теплый климат, позволяющий эксплуатировать скутер практически круглый год. Немаловажно, особенно для расчетливых европейцев, является также и то, что скутеры гораздо экономичнее, чем автомобиль или большой мотоцикл, а также гораздо меньше загрязняют окружающую среду.
В нашей стране скутеры пока не получили широкого распространения. Во первых, они достаточно

Источник материала
Свободная публикация материалов сайта при условии наличия ссылки на сайт. Здесь общение с автором проекта по вопросам рекламы,  развития и поддержки проекта, обмена информацией, авторских прав - в контакты. Почта администратора сайта - evgeniy@fedoroff.net. Статья 29.4 Каждый имеет право свободно искать, получать, передавать, производить и распространять информацию любым законным способом. Перечень сведений, составляющих государственную тайну, определяется федеральным законом. © fedoroff.net